Николай ЧЕПАСОВ. Не-вы-год-но!
Оглушенные «фанфарами» «перестройки» граждане бывшего СССР к началу 90-х годов своим молчанием фактически поддержали идею реставрации капитализма, которую даже организаторы этой глобальной диверсии лицемерно прикрывали «переходом к рынку». Через все средства массовой информации, которым десятки лет доверяли советские люди, продуманно и столь же нагло и агрессивно непрерывно вдалбливались «новые» взгляды на организацию экономической, общественно-политической, социальной, культурной жизни в стране.
«Хватит надеяться на государство! Хватит работать на общий котел! Надо работать на себя, открывайте свое дело! Надо быть независимым от государства!» Эти идеи и сегодня льются потоком на общественное сознание, хотя в заметно приглушенном тоне и с некоторой коррекцией.
С тех пор прошло более 20 лет. «Рынок», т.е. капитализм, охватил своими метастазами все сферы жизни России – экономику, политику, социальную сферу, культуру, спорт. Все стало товаром: все покупается, все продается – от земли, всех видов ресурсов жизнеобеспечения народа до… футболистов!
Радикально изменилась роль государства, которому советские люди обоснованно доверяли и заслуженно получали от него всестороннюю поддержку и защиту – в праве на труд, его справедливой оплате, на образование, медицинское обеспечение, пенсию. Трудом всего народа создавались колоссальные фонды общественного потребления, которые государство использовало для непрерывного повышения уровня благосостояния нашего народа. Экономика, основанная на общенародной собственности, развивалась по плану, что позволяло последовательно решать проблемы развития страны, поддерживая в народе реальное ощущение оптимизма и созидания. Все мы твердо верили в завтрашний день.
Сегодня, в условиях капитализма, у государства другая роль. Управлять экономикой, планировать развитие, рациональное размещение производительных сил, распоряжаться результатами труда миллионов тружеников оно не может, потому что вся собственность в стране находится в частных руках и управлять ею имеет право только тот субъект, которому она принадлежит.
Приватизированные земля, железные дороги, металлургические предприятия, шахты, электростанции, все системы жизнеобеспечения людей, включая ЖКХ и торговлю – все управляется хозяевами, в чьих руках это достояние находится по законам капитализма.
Государство располагает и может распоряжаться работой силовых структур, теми сферами жизни, которые содержатся за счет бюджета.
Ну и, конечно же, буржуазное государство формирует систему законодательства, которое должно всемерно способствовать укреплению позиций капитализма, защищать его в кризисных ситуациях, строго следить за температурой в социуме, предотвращая социальные потрясения, к которым непрерывно подталкивает… сам капитал своей политикой.
В годы социализма правительство страны вместе с обществом уделяло неослабное внимание вопросам экономики, строительства новых предприятий, экономии ресурсов, повышению производительности труда, внедрению научных разработок в производство. В совокупности эти меры, отраженные в планах, приносили огромный общенациональный эффект.
А сегодня Госдума, Правительство страны день и ночь охвачены главной заботой – созданием благоприятных условий для бизнеса, чтобы ослабить его налоговое «бремя», льготами, привлечь инвесторов, сократить административные барьеры для создания бизнеса…
Ну а если государство в условиях «рынка» лишено возможности и желания решать важнейшие проблемы развития страны, то, может быть, бизнес-сообщество, вскормленное грабительской приватизацией, возьмет на свои плечи эти заботы? Увы!
Вот примеры. Сегодня, в условиях жесточайшего и глобального кризиса капитализма идет бескомпромиссная борьба за выживание на мировой арене.
Вероятнее всего, победят те страны, которые сумеют воспользоваться новейшими информационными, научно-техническими, организационными разработками для создания конкурентоспособных производств в любой сфере экономики. Именно так стремятся делать Китай, Индия, Бразилия, ряд стран Старого Света. В России, где капитализаторы разгромили промышленное производство, вдруг пробилась к свету идея модернизации экономики.
Опыт в нашей стране есть. За три сталинских пятилетки СССР не просто вырвался из патриархальной отсталости, но превратился в мощную индустриальную державу. Но в России идеи модернизации были похоронены, не глядя на «амбициозность», с которой некоторое время эти идеи толковались правительством на популярных и столь же пустых международных форумах.
Почему? Гениальный К. Маркс, анатомировав процесс капиталистического производства, открыл закон движения капитала – это ничем неудержимое стремление к производству и присвоению прибавочной стоимости, созданной неоплаченным трудом работников. Извлечение прибыли, дохода, выгоды любой ценой, и неважно, в какой деятельности и чем быстрее и больше, тем лучше! Другой цели ни у одного капиталиста на земле нет, и никакая кровь, «запах денег», нормы морали его не остановят. Выгодно – невыгодно – это формула и определяет отношение капиталиста к любому проекту.
Советские заводы, попавшие в руки приватизаторов, требовали огромных капитальных затрат на приобретение новой техники, технологий, на обновление производственной инфраструктуры, а отдача могла бы появиться через несколько лет. На это могло пойти только государство, исходя из общенациональных интересов, которые капиталиста волнуют меньше всего. К модернизации так и не приступили.
Поэтому год от года Россия все больше зависит от импорта, закупая все – от самолетов и французских «мистралей» до болтов и гаек, примитивного ширпотреба. Свои колхозы, как «пережиток советского прошлого», со злорадством уничтожили, а морковку, картошку, редиску покупаем в израильских… кибуцах, т.е. коммунах.
Вот это выгодно! Только кому? Приватизация железнодорожного транспорта породила тяжелые проблемы в нашей стране. Сегодня фактически парализовано пригородное сообщение, отменяются тысячи электричек, которые доставляли миллионы людей в города на работу, учебу, лечебные учреждения, а горожан на огороды и дачи. При этом резко выросла стоимость проезда. Почему? Собственники компаний утверждают – перевозить пассажиров невыгодно. Если, мол, бюджет области будет… доплачивать частному владельцу (!) электричек, то, может быть, их отменять не будут… Но деньги бюджета – это деньги налогоплательщиков, деньги народа. Получается, что прибыль пригородных компаний надо обеспечивать опять-таки за счет населения…
А зачем, спрашивается, государство вырвало пригородные перевозки из общей системы РЖД? А зачем частные компании приватизировали заведомо убыточные пригородные перевозки? Чтобы драть деньги и с пассажиров, и с бюджетов регионов?
С 1 июня снимаются с дороги важнейшие дальневосточные поезда «Благовещенск – Москва» и «Благовещенск – Владивосток». Почему? Невыгодно, утверждают хозяева Дальневосточного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания». Эта алчная политика железнодорожников волнует и возмущает людей, живущих в малонаселенных пунктах на огромных пространствах Дальнего Востока, где с отменой поездов уходит и сама жизнь…
Мы знаем, с каким упорством, надеждой и решительностью Россия еще во времена Витте, а особенно динамично в советские годы пробивала путь в «нашенский край» (В.И. Ленин), а современные либеральные хозяева жизни ради прибыли, ради выгоды готовы утопить страну в патриархальном прошлом.
Такое же положение и в авиации. Почему в годы советской власти из Челябинска можно было улететь самолетом не только во все областные центры великой страны, но и в Бреды, Чесму, Кизильское, Куртамыш, в другие отдаленные уголки страны и любого региона? Потому что это было нужно людям. Самолеты малой авиации доставляли почту, тяжело больных, беременных женщин, травмированных людей, нуждающихся в неотложной медицинской помощи. Сегодня малая и межрегиональная авиации уничтожены. Невыгодно! Выгодно прямыми рейсами перевозить состоятельную публику в Турцию, Египет, Арабские Эмираты… Зачем приватизировали, раздробили авиацию, если мелкие эксплуатанты никогда не смогут обеспечить рентабельную и доступную перевозку пассажиров?
Миллионы автолюбителей в текущем году остро почувствовали твердую руку автостраховщиков, которым показалось, что их прибыль очень мала и гасит желание заниматься этим бизнесом. Невыгодно! В печати были опубликованы данные о финансовых отчетах некоторых автостраховщиков в Челябинской области за 2013 год. Вот эти данные:
Компания ЮжУралАско: собрано 876,6 млн руб., выплачено 390,3 млн руб.; Альфастрахование: 470,9 млн руб., выплачено 333,3 млн руб.; ВСК: собрано 333 млн руб., выплачено 229 млн руб.; Ингосстрах: собрано 102,6 млн руб., выплачено 144,3 млн руб; Росгосстрах: собрано 515,8 млн руб., выплачено 625,4 млн руб.; Ресогарантия: собрано 107,8 млн руб., выплачено 98,2 млн руб. («Метро», № 6 (379), 15 апреля 2014 г., г.Челябинск). Как видим, доходы страховщиков с участием государства более скромные, чем у компаний без пакета государства.
И вот уже Госдума, Центробанк спешно подыскивают варианты, чтобы… не только сохранить, а увеличить стоимость страхового полиса для автомобилистов на 25-40 процентов. А как же? Проблемы бизнеса для Госдумы – первостепенная задача.
Самая взрывоопасная ситуация сложилась в системе ЖКХ. Это последний лакомый кусок, на который с жадностью взирали приватизаторы. Ведь 92 % потребителей воды, тепла, света, платят живые деньги ежемесячно! Эту великую финансовую реку и направило государство в карман новых хозяев жизни. Дома стоят без ремонта, растет аварийный жилой фонд, разрываются морозом и ржавчиной коммунальные сети, но… все утечки, все провалы покрываются за счет непрерывного роста тарифов, за счет увеличения платежей населения.
По циничной оценке либералов жилищные конторы советского образца «не справлялись» со своими проблемами. Их заменили «управляющими компаниями», которые государство допустило к работе даже без… лицензии! Собирайте деньги и… сматывайтесь! Так и получается: население своевременно несет платежи, а долги по ЖКХ… увеличиваются ежемесячно на сотни миллионов рублей! Это результат приватизации ЖКХ.
Сегодня жизнь людей поставлена в зависимость от условий: выгодно – невыгодно, и эти условия созданы в результате насильственной приватизации общенародной собственности, которая оказалась в руках относительно малочисленного, но всемогущего класса капиталистов. Такие понятия, как выгодно народу, государству, обществу, сегодня потеряли свой смысл и стали предметом сценических издевок. Выгода может быть только личной, конкретной, – утверждают мораль и законы капитализма.
Но такая формула жизни противоречит естественному миропониманию нашего народа и вызывает растущее социальное недовольство и отторжение.
Массовые публичные протесты вызвал в народе федеральный закон о монетизации льгот. Уже сегодня в Конституционный Суд поступают жалобы граждан, которые увидели угрозу своим жизненным интересам в связи с махинациями вокруг пенсионного законодательства. Известно, что в результате капитализации экономики практически все регионы страны потеряли финансовую самостоятельность, и в это же время федеральная власть сбрасывает на них огромные социальные обязательства, которые по законодательству должен исполнять именно федеральный бюджет. Вот откуда растет естественное недовольство и массовое недоверие к закону, власти, государству.
Причины глубочайшей социальной несправедливости, разительного имущественного неравенства, непрерывного нарастания давления на жизненный уровень населения страны, трезвые и научно обоснованные раздумья о выходе из сложившейся ситуации очень доступно и убедительно излагает в статье «Экономика и право: новый контекст» председатель Конституционного Суда России В. Зорькин («Российская газета», 22 мая 2014 г., № 113 (6385). Настоятельно советую читателям ознакомиться с этой публикацией.
Уже не первый раз достойные граждане нашей Родины, такие как, академик Е. Примаков, академик С. Глазьев, Председатель Конституционного Суда В. Зорькин публично вносят предложения по оздоровлению системы жизни в стране. Но, к сожалению, для нынешней власти пророков в своем Отечестве нет...
